Il n'est pas nécessaire d'abandonner les bons principes de conception

Dans la vie, une bonne conception peut être appréciée quel que soit l'environnement ou le contexte. Il en va de même pour la conception des garnitures mécaniques.

Combien de fois avez-vous pu constater les avantages d'une bonne conception de produit ? Par exemple, lorsque vous prenez l'avion et que vous vous asseyez sur un siège bien conçu, vous vous sentez immédiatement détendu et à l'aise. Pourtant, sur un autre vol, avec une autre compagnie aérienne, le siège est en plastique dur, ce qui rend le voyage très désagréable et inconfortable. Vous finissez par vous lever du siège à la fin du vol avec un mal de dos, un mal de cou et des fesses engourdies, voire pire ! ... La sciatique n'est ni agréable ni bénéfique pour la santé !

Vous vous demandez comment cela est possible alors que l'espace physique pour les jambes sur le premier vol était plus petit ?

Il y a quelque chose dans un siège bien conçu qui améliore l'expérience du client et crée une valeur ajoutée pour vous. Par conséquent, vous serez plus enclin à choisir la compagnie aérienne proposant le meilleur siège la prochaine fois, même si le prix est supérieur de quelques dollars. En effet, votre santé et votre bien-être constituent l'aspect le plus important de votre expérience.

La conception d'une bonne garniture mécanique suit le même principe que le siège d'avion, quel que soit l'environnement de la pompe.

Prenons la conception d'une pompe centrifuge traditionnelle API610 Edition 7. La norme a été publiée pour la première fois en février 1989 et des millions de pompes de ce type sont aujourd'hui en service dans tous les secteurs industriels et pour toutes les applications.

Le lecteur notera que l'espace radial entre l'arbre et la chambre d'étanchéité est significativement plus petit dans la conception de la pompe de l'Edition 7 par rapport à l'API 610 Edition 8 et suivantes. Compte tenu de la taille réduite de la chambre d'étanchéité, certains fabricants de joints abandonnent leurs principes de "meilleures pratiques" (comme illustré ci-dessous) et adoptent par défaut des caractéristiques qui n'améliorent pas l'étanchéité, à l'instar de ce concepteur de sièges d'avion en plastique ! Ce n'est pas une fatalité !

D'après la conception du joint ci-dessus, l'application est clairement chaude car la conception utilise des faces d'étanchéité à soufflet métallique. Comme il n'y a pas d'espace dans la chambre d'étanchéité API 610 Ed.7, le concepteur du joint a choisi de mettre en œuvre un système de rinçage conventionnel et inefficace plutôt qu'une conception selon le Plan 23.

En outre, ils ont adopté une volute de pompage de fluide de barrage qui présente un jeu radial TRÈS étroit entre les éléments métalliques rotatifs et stationnaires. Il s'agit là d'un candidat de choix pour le grippage de l'équipement en cas d'installation légèrement désalignée.

..... et, pire encore, le liquide de barrage circule simplement autour des faces externes des joints .... dans l'espoir que les faces internes des joints se débrouilleront toutes seules.

Dans l'ensemble, le concepteur de la garniture a fait des compromis sur les meilleures techniques de conception. Il s'est débarrassé de la fiabilité de la garniture sous prétexte qu'il s'agit d'une vieille pompe et qu'il n'y a rien d'autre à faire dans l'espace physique...... C'EST FAUX !

Examinons maintenant un autre type de joint, illustré ci-dessous.

Le lecteur notera qu'il s'agit du même environnement de pompe API610 Ed.7, mais que la conception du joint ci-dessus incorpore le système très efficace Plan 23 pour refroidir les faces du joint à environ 30 % de la température du fluide de traitement.

En outre, le joint intègre un système de barrage dirigé du fluide Plan 52/53, assurant la circulation du fluide de refroidissement vers les faces interne et externe du joint...... ET, juste au moment où vous pensez que la conception du joint ne peut pas être meilleure, regardez l'espace radial entre les éléments métalliques rotatifs et stationnaires. Il n'y a pas de compromis à ce niveau - les principes de meilleures pratiques de l'API682 sont pleinement respectés.

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Résumé

Il n'est pas nécessaire d'abandonner les bons principes de conception simplement parce que la pompe est ancienne ou que l'espace radial n'est pas conforme aux normes les plus récentes en matière de pompes.

La fiabilité des équipements commence par une "bonne conception". Bien sûr, une bonne fabrication, une bonne inspection et une bonne installation sont toutes utiles, MAIS si le point de départ, c'est-à-dire le siège de l'avion, est incorrect et inadapté, vous pouvez avoir le meilleur moteur d'avion et le meilleur commandant de bord, vous finirez toujours par avoir mal au dos et à la nuque !

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