優れたデザイン原則を捨てる必要はない

人生において、良いデザインはどんな環境や状況でも評価される。メカニカルシールのデザインも同じです。

優れた製品デザインの恩恵を何度経験したことがあるだろうか。例えば、飛行機に乗ったとき、よくデザインされたシートに座ると、すぐにリラックスして快適な気分になる。しかし、別の航空会社の別の便に乗ると、シートは硬いプラスチック製で、とても不快で快適な旅となる。背中が痛くなったり、首が痛くなったり、お尻がしびれたり、最悪の状態でフライトを終えることになる！...坐骨神経痛はいいものでもなければ、健康を増進するものでもない！

最初のフライトの方が足元が狭かったのに、どうしてこんなことが可能なのか？

デザイン性の高いシートには、顧客体験を向上させ、付加価値を生み出す何かがある。その結果、たとえ料金が数ドル高くても、次回はより良いシートのある航空会社を選ぶ可能性が高くなる。これは、あなたの健康とウェルビーイングが、体験全体において最も重要な側面だからである。

優れたメカニカルシールの設計は、どのようなポンプ環境に置かれても、飛行機のシートと同じ原理に従っている。

伝統的なAPI610第7版渦巻きポンプの設計を見てみましょう。この規格は1989年2月に初めて発行されたため、今日、あらゆる産業分野、あらゆる用途で数百万台のポンプが稼動しています。

読者は、シャフトとシール室の間の半径方向のスペースが、後のAPI610エディション8以降と比較して、エディション7のポンプ設計では著しく小さいことにお気づきでしょう。シールチャンバーが小さくなると、一部のシールメーカーは「ベスト・プラクティス」の原則（下図参照）を無視し、プラスチック製飛行機のシート設計者のように、シールを強化しない機能をデフォルトにしてしまいます！このようになる必要はない！

上記のシールデザインから、メタルベローズシールフェースを採用したデザインであるため、アプリケーションは明らかに高温である。API 610 Ed.7のシールチャンバーにはスペースがないため、シール設計者はプラン23の設計ではなく、従来の非効率的なフラッシュシステムを採用した。

さらに、彼らはバリア流体ポンプスクロールを採用しており、回転と静止の金属部材間の半径方向のクリアランスが非常に狭い。これは、少しずれた設置の場合、機器の焼き付きの有力な候補のように見える。

......さらに悪いことに、バリア液はアウトボードシール面の周囲を循環しているだけだ......インボードシール面が "自活 "することを期待して。

全体的に、シール設計者はベストプラクティスの設計技術に妥協している。古いポンプだから、物理的なスペースに他のものは入らないという理由で、シール信頼性を捨ててしまったのだ......。それは間違いだ！

では、別のシール・デザインを検討しよう。

読者は、同じAPI610 Ed.7のポンプ環境でありながら、上記のシール設計には、シール面をプロセス流体温度の約30％まで冷却する非常に効果的なプラン23システムが組み込まれていることに留意されたい。

さらにこのシールには、インボードとアウトボードの両方のシール面に冷却媒体を確実に循環させる、ディレクテッド・バリア・フルード・プラン52/53システムが組み込まれています。さらに、シールの設計がこれ以上良くなることはないと思ったとき、回転する金属部材と固定された金属部材の間の半径方向の隙間を見てください。API682のベストプラクティスの原則に完全に準拠しています。

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