От принципов хорошего дизайна НЕ нужно отказываться

В жизни хороший дизайн можно оценить независимо от окружающей среды или условий. Конструкция механических уплотнений ничем не отличается от других.

Сколько раз вы испытывали на себе преимущества хорошего дизайна? Например, когда вы летите на самолете и садитесь на хорошо спроектированное кресло, вы сразу же чувствуете себя расслабленно и комфортно. Однако на другом рейсе, другой авиакомпании, сиденье оказывается из жесткого пластика, что делает путешествие очень неприятным и некомфортным. В итоге в конце полета вы встаете с кресла с больной спиной, шеей, онемевшими щеками и даже хуже! ... Ишиас - это не приятно и не полезно для здоровья!

Вы спросите себя, как такое возможно, если физически пространство для ног на первом рейсе было меньше?

В хорошо спроектированном сиденье есть что-то такое, что улучшает впечатления клиента и создает дополнительную ценность для вас. В результате вы с большей вероятностью выберете авиакомпанию с лучшими креслами в следующий раз, даже если цена будет на несколько долларов выше. Это происходит потому, что ваше здоровье и самочувствие - самый важный аспект во всем путешествии.

Конструкция хорошего торцевого уплотнения соответствует тому же принципу, что и сиденье самолета, независимо от того, в какой среде находится насос.

Возьмем традиционную конструкцию центробежного насоса API610 Edition 7. Стандарт был впервые опубликован в феврале 1989 года, поэтому сегодня миллионы таких насосов эксплуатируются во всех отраслях промышленности и во всех сферах применения.

Читатель заметит, что радиальное пространство между валом и камерой уплотнения значительно меньше в конструкции насоса издания 7 по сравнению с более поздними версиями API 610 издания 8 и далее. В свете уменьшения размера камеры уплотнения некоторые производители уплотнений отказываются от принципов "наилучшей практики" (как показано ниже) и по умолчанию используют элементы, не улучшающие уплотнение, подобно конструкторам пластиковых сидений самолетов! Так быть не должно!

Судя по приведенной выше конструкции уплотнения, оно явно горячее, поскольку в конструкции используются металлические сильфонные уплотнительные поверхности. Поскольку в камере уплотнения API 610 Ed.7 нет места, разработчик уплотнения решил применить обычную, неэффективную систему промывки, а не конструкцию Plan 23.

Кроме того, они использовали барьерную спираль для перекачки жидкости, которая имеет ОЧЕНЬ узкий радиальный зазор между вращающимися и неподвижными металлическими элементами. Это выглядит как главный кандидат на заклинивание оборудования при установке с небольшим нарушением центровки.

..... и, что еще хуже, барьерная жидкость просто циркулирует вокруг наружных уплотнительных поверхностей .... в надежде, что внутренние уплотнительные поверхности "справятся сами".

В целом, разработчик уплотнения пошел на компромисс с передовыми методами проектирования. Они отказались от надежного уплотнения, сославшись на то, что это старый насос и ничего другого в физическом пространстве не поместится....... ОШИБКА!

Давайте рассмотрим альтернативный вариант уплотнения, показанный ниже.

Читатель заметит, что в насосе используется та же среда, что и в API610 Ed.7, но при этом в конструкции уплотнения применена высокоэффективная система Plan 23 для охлаждения поверхностей уплотнения до температуры, составляющей около 30% от температуры рабочей жидкости.

Кроме того, в уплотнение встроена система направленной барьерной жидкости Plan 52/53, обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости как к внутренним, так и к наружным поверхностям уплотнения...... И если вам кажется, что конструкция уплотнения не может быть лучше, обратите внимание на радиальный зазор между вращающимися и неподвижными металлическими элементами. Никаких компромиссов - полное соответствие принципам передовой практики API682.

‍

Резюме

От хороших принципов проектирования не нужно отказываться только потому, что насос старый или радиальное пространство не соответствует последним стандартам насосов.

Надежность оборудования начинается с "хорошего дизайна". Конечно, хорошее производство, контроль и установка - все это помогает, но если базовая точка... основа сиденья самолета неправильная и неподходящая, то у вас может быть самый лучший двигатель самолета и самый лучший капитан, но в итоге у вас все равно будет болеть спина и шея!

Хотите узнать больше о передовом опыте проектирования вращающегося оборудования. Свяжитесь с нами и подпишитесь на наши занятия и тренинги по непрерывному личному развитию.